這個春天，行走在嶺南大地，總會被一種昂揚向上的蓬勃力量觸動。
在環珠江口100公里的“黃金內灣”里，車水馬龍的景象顯示著一個國際一流灣區正拔節生長；在“世界工廠”的交通樞紐上，中歐班列帶來共建“一帶一路”的新發展信息；從南海之濱到昆侖山脈的千里跨越中，廣東發揮輻射帶動力拓展經濟發展縱深空間……
“大塊頭有大擔當”。經濟總量突破14萬億元的廣東，正奮勇向前，在國家大戰略上積極擔當。
共建一流灣區，在高質量發展上打頭陣
黃茅海跨海通道、深中通道、港珠澳大橋、南沙大橋……從“黃金內灣”高空俯瞰，每一條跨江跨海通道上都是車水馬龍的繁忙景象。
2024年12月11日，黃茅海跨海通道正式通車后，車輛行駛在黃茅海大橋上（無人機照片）。記者 劉大偉 攝
一個活力蓬勃的世界一流灣區正拔節生長。2024年，粵港澳大灣區經濟總量已達14.8萬億元。站在新起點上，向融而進、向新而行、向強而立，廣東正加快發展新質生產力，在發揮高質量發展動力源作用上打頭陣。
新能源產業成為廣東第9個萬億元級產業集群，這則不久前公布的消息顯示，廣東產業體系再添“猛將”。
“今年廣東謀劃進一步優化產業結構，在自動駕駛、低空經濟、生物制造、量子科技等方面重點布局，尤其是加力支持人工智能和具身機器人產業發展。”廣東省工信廳相關負責人說。
今年1至2月，廣東新能源汽車、工業機器人、民用無人機產量分別增長50.9%、31.1%、92.7%，新動能、新產品保持良好增勢。
圖為3月25日在廣東佛山市美的庫卡智能制造科技園拍攝的工業機器人產線車間。記者 鄧華 攝
在新技術、新產業和新模式不斷涌現中，廣東產業不斷迭代升級，推動了生產力的質態躍遷。“廣東經濟發展史，就是一部產業不斷向上躍遷的奮進史。”珠海市委書記陳勇說，珠海正著力統籌好新動能和舊動能的關系，有力推進傳統產業向新向綠。
在河套深圳園區，僅為3.02平方公里的土地上已集聚超200個高端科研項目和1.5萬名科研人員。2023年落戶園區的港華能源研究院去年已完成氫氣傳感器技術研究，授權給深圳一家國家級專精特新“小巨人”企業生產制造，今年將有四項自主研發產品推向市場。
港華能源研究院科研管理中心主任張騰飛說，得益于粵港澳三地攜手和要素跨境流動壁壘有序破除，研究院與境內外多家高校和科研機構、優秀企業建立了密切的產學研合作關系，技術研發和成果轉化速度大大提升。
科技創新和產業創新，是發展新質生產力的基本路徑。廣東在粵港澳大灣區建設中著眼于現代化產業體系建設，大力推動科技產業互促雙強。一方面，聚力打造戰略科技力量，構建世界一流的重大科技基礎設施集群和具有灣區特色的實驗室體系；另一方面，推動政產學研用深度融合，打造一批概念驗證中心和中試平臺，推動更多科技成果轉化落地。
探索合作新路徑，融入“一帶一路”做示范
長長的汽笛聲中，滿載家電、服裝鞋靴、日用百貨等“廣東制造”的X8121次中歐班列從廣鐵集團廣州國際港站緩緩駛出。
廣鐵集團負責人說，粵港澳大灣區累計開行中歐班列已超過4000列，覆蓋50多個“一帶一路”共建國家和地區，成為連接廣東和全球的重要貿易通道。
截至目前，廣東已開通國際集裝箱班輪航線超470條，海運網絡通達全球120多個國家和地區的300多個港口。國際航空近十年來累計旅客吞吐量超10億人次、貨郵吞吐量超3000萬噸，樞紐能級不斷提升。
千百年前，穿越大漠戈壁的駝隊和大洋大海的寶船，讓古絲綢之路名垂青史。如今，作為古代海上絲綢之路的起點，廣東正深度參與高質量共建“一帶一路”，融入國家發展大局。
走出去，粵企掀起“出海潮”。在總投資超過3.9億美元的尼日利亞廣東經濟貿易合作區，入園企業已達140家，旺康陶瓷、博達工業、攀達鋼鐵等企業已發展成西非乃至整個非洲的龍頭企業。
投資方廣東新南方集團執行總裁鄧愚說，在新一輪民營企業出海熱潮中，搭建海外平臺、產業鏈鏈主企業團結上下游企業共同出海，不斷完善產業鏈配置布局已成為共識。
引進來，全球企業匯聚大灣區。第137屆廣交會將于4月15日開幕，預計有4.3萬家企業線上線下參展。據了解，第136屆廣交會有來自49個國家和地區的730家企業參加進口展，其中“一帶一路”共建國家企業占比65.5%。
數據證明了合作共贏的新成效。2024年，廣東高質量建設的8個境外經貿合作區累計實現產值181億美元，廣東對“一帶一路”共建國家進出口增長9.4%，占廣東進出口總值的38%。
從實施“粵貿全球”7大專項計劃，到加大項目招引力度、今年前兩個月實際使用外資增長5.9%，再到鼓勵海外主權基金來大灣區當“伯樂”，廣東正努力探索更多合作空間和路徑，更好地服務于構建新發展格局。
“朋友圈”持續擴圍，共拓經濟縱深空間
在努力發展自身的同時，加強區域合作、省際合作，積極參與構建國內統一大市場，共同拓展中國經濟縱深空間，也是廣東“經濟大省挑大梁”的應有之義。
——看區域間，創新合作增強高質量發展動力。
加快湛海高鐵、先進制造業合作產業園等項目建設，加速瓊州海峽港航一體化進程，建設瓊州海峽一體化高質量發展示范區……南海之濱，粵港澳大灣區與海南自由貿易港彼此呼應、聯動發展。
沿海岸線一路向北，粵港澳大灣區、上海、北京三個國際科技創新中心以及張江、合肥、懷柔等綜合性國家科學中心，群星閃耀，攜手深化科技創新和產業創新合作，協力推動新能源汽車、集成電路等產業起勢騰飛。
圖為橫琴粵澳深度合作區標志（2024年11月26日攝，無人機照片）。記者 鄧華 攝
——看省際，互利共贏拓展經濟發展新空間。
當下，灣區和老區正在赴一場“春天之約”。
3月30日至4月3日，“2025年江西-粵港澳大灣區經貿活動周”在廣州、深圳、香港、澳門等地舉辦。這是江西首次在四地聯動舉辦經貿活動，也是江西今年首場重大招商經貿活動。雙方將分類別、分領域開展產業、貿易、金融、科技等專題對接。
近年來，廣東聚焦重大國家戰略落地落實，健全省際合作常態化推進機制。目前，已跟海南、黑龍江、江西等14個省份簽署16個合作框架協議，持續推動區域合作、省際合作拓展范圍、擴大規模、提升層次，增強了廣東作為經濟發展優勢區的輻射帶動力，也拓展了經濟發展新空間。
——看對口幫扶，東西互濟助力發展致富。
3月下旬，橫貫新疆和西藏的昆侖山冰雪剛開始消融，南海之濱的廣東木棉花早已在天空燃燒怒放。跨越千里山海，共同發展致富的故事在持續上演。
在新疆，廣東省年度安排產業援疆資金8.5億元，粵企在疆新增計劃投資348.88億元，實現穩定就業超過2萬人。在西藏，30多年來廣東省累計派出近千名援藏干部人才，投入資金130多億元，助力林芝生產總值由1995年的2.9億元增長到2024年的267.78億元。
在當前復雜嚴峻的國際國內形勢下，挑大梁并不容易，但廣東的建設者們知道：因其不易，更需勇毅；因其不易，更彰不凡；因其不易，更顯擔當。
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